SC/SCD型施工升降機是一種采用齒輪、齒條驅動(dòng)，用吊籠載人、載物，沿導軌架作垂直運輸的施工機械。它可以分層輸送各種建筑材料和施工人員，并可以非常方便地自行安裝和拆卸，隨建筑物的增高而方便地加高。廣泛地應用于高層建筑、電視塔、橋梁、水塔、電站、煙囪等工程施工。本文作者在多年的實(shí)踐中，發(fā)現了該類(lèi)型施工升降機的幾個(gè)共性問(wèn)題，并一一找出了相應的解決方法，特發(fā)表于此與各位同行探討。

    隨行電纜容易損壞的問(wèn)題

    施工升降機的吊籠在運行過(guò)程中，電纜隨吊籠一起作上下運動(dòng)（該電纜稱(chēng)作隨行電纜）?，F有技術(shù)中該電纜的布置形式有兩種：一種是電纜籠形式(圖1a)，另一種是電纜滑車(chē)形式(圖1b），還有一種專(zhuān)用軌道型電纜滑車(chē)原理與此相同)。當前大多數施工升降機使用的電纜線(xiàn)都是YC(W)型通用橡套軟電纜，這種電纜線(xiàn)橫截面如圖2a所示：

    一般來(lái)說(shuō)，通用橡套軟電纜各橡皮絕緣芯線(xiàn)和外層橡皮護套之間的空間用麻繩填充，以保證電纜線(xiàn)的圓整度；用玻璃紙等材料作隔層保證芯線(xiàn)與外層護套不粘連。但是此種電纜應用在電纜籠形式的施工升降機上作隨行電纜就會(huì )產(chǎn)生問(wèn)題：因為在工作時(shí)，隨著(zhù)施工升降機吊籠上下運動(dòng)，隨行電纜同時(shí)盤(pán)出或盤(pán)入圓形電纜籠，在做圓周形的盤(pán)入或盤(pán)出過(guò)程中，芯線(xiàn)和外層橡皮護套之間會(huì )發(fā)生相對位移，由于各芯線(xiàn)位移的大小不同且不能復原，使用了一段時(shí)間后，某一根（或幾根）芯線(xiàn)就會(huì )在電纜不同部位呈U型局部堆積，最終產(chǎn)生圖3所示的鼓包現象，接著(zhù)該處的外皮出現破損，進(jìn)而出現斷芯、漏電等現象。

    本文作者針對以上問(wèn)題，作了大量的調查分析，并與生產(chǎn)電纜的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家進(jìn)行了多次的研究， 終于生產(chǎn)出了一種新型的電纜，橫截面如（圖2b）所示，這種電纜線(xiàn)的各芯線(xiàn)之間的空間全部充滿(mǎn)橡膠，沒(méi)有外加的橡膠外皮，即各芯線(xiàn)相互粘連，各芯線(xiàn)之間、各芯線(xiàn)與外皮之間無(wú)法產(chǎn)生位移，從而避免了鼓包現象的產(chǎn)生。
另外，有對重的施工升降機采用電纜滑車(chē)形式時(shí)，從底籠的配電箱至導軌架中部的挑線(xiàn)架這一段電纜的安裝方法一直是個(gè)問(wèn)題，因為如果將這一段電纜固定在導軌架外側，則容易被其它零件擦碰而破損，如果放到導軌架內部，則導軌架加節時(shí)非常麻煩。筆者在實(shí)踐中發(fā)現將這一段電纜固定在建筑物與導軌架的附墻架上是一個(gè)不錯的辦法，見(jiàn)（圖1b），該處沒(méi)有運動(dòng)部件經(jīng)過(guò)，電纜不易損壞，而且加節時(shí)電纜上移非常方便。

　電纜導向架的擋板壽命短的問(wèn)題
    為保證隨行電纜的正確導向和防止纏掛，沿導軌架每隔一定高度均安裝有電纜導向架（見(jiàn)圖1），每一件導向架上裝有二件擋板（見(jiàn)圖4），確保電纜線(xiàn)始終處在導向架的方框內。施工升降機在使用過(guò)程中，電纜固定裝置每天撞擊該擋板100次以上，每年多達幾萬(wàn)次。因此該擋板對硬度、柔韌性、耐磨性和抗老化的要求較高。目前大多數施工升降機均采用橡膠件，無(wú)法同時(shí)滿(mǎn)足以上要求，一般在使用半年之后或經(jīng)2萬(wàn)次左右撞擊后，均出現斷裂和過(guò)度磨損的情況。

     為了解決上述問(wèn)題，筆者試用過(guò)多種材料，最后與一家工程塑料制品廠(chǎng)合作，經(jīng)過(guò)多次試驗，多次更改配方，終于生產(chǎn)出了性能良好的擋板。模擬工作狀況做試驗，結果表明該擋板在經(jīng)過(guò)8萬(wàn)次撞擊后，仍能滿(mǎn)足使用要求。擋板的使用壽命大大延長(cháng)。

　吊籠起制動(dòng)時(shí)的竄動(dòng)現象
    筆者從事施工升降機行業(yè)多年，經(jīng)常有用戶(hù)問(wèn)到同一個(gè)問(wèn)題：我的施工升降機剛開(kāi)始用得很好，近來(lái)吊籠在起制動(dòng)時(shí)總是產(chǎn)生上下竄動(dòng)的情況，而且越來(lái)越嚴重，司乘人員提心吊膽。

    為此，筆者多次到施工現場(chǎng)查找原因。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)檢查，發(fā)現引起此種情況的原因有二：一是齒輪與齒條間隙過(guò)大，起制動(dòng)時(shí)往復撞擊；二是導向滾輪與導軌接觸不均勻或間隙過(guò)大。施工升降機安裝后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，小齒輪和滾輪均會(huì )產(chǎn)生磨損，連接部位的螺栓也會(huì )松動(dòng)，就自然出現以上兩種情況，這很正常。但由于小齒輪在傳動(dòng)機構的背部，非專(zhuān)業(yè)人員很難發(fā)現齒輪與齒條間隙變化情況。同時(shí)每只吊籠上的導向滾輪多達20幾個(gè)，非專(zhuān)業(yè)人員也不容易發(fā)現不正常情況，故產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)均不知原因所在。

    在此筆者告訴用戶(hù)，如果吊籠在起制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生上下竄動(dòng)的情況，只需請專(zhuān)業(yè)人員調整以上部位的間隙，保證小齒輪與齒條的側隙0.2～0.5mm，滾輪與導軌的間隙0.5 mm，即可消除這一現象。另外需要提醒用戶(hù)的是，請務(wù)必按產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)的要求做好品保養，這對保證整機的使用性能和延長(cháng)使用壽命大有裨益。